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以下是文字实录：记者：有网友反映撤站后通行费变高了，请问为什么会出现这种情况？是收费方式变化了吗？交通运输部公路局局长吴德金：关于公众反映费用上涨的问题，我们一直在关注。今天，就有关问题，我向大家做一下说明。首先是关于收费标准的问题。一是关于客车收费。在这次撤站过程中，各地客车的通行费收费标准没有调整，变化的是费额取整规则和按照实际通行路线实现精准收费。二是关于货车收费。由计重收费改为按车型收费，各个省份要重新核定货车收费标准。我们要求各地严格按照国务院及相关部门的要求，落实“两个确保”和“一个降低”的要求，科学合理核定本地本区域的收费标准。确保在相同交通量条件下，不增加货车通行费总体负担，确保每一类收费车型在标准装载状态下的应交通行费额均不大于原计重收费的应交通行费额，实现新的收费标准对应吨位比满载吨位至少降低10%。各地按照这个要求，通过法定定价的程序，制定了相关收费标准。

其他市场表现尽管隔夜华尔街遭受重挫，但恐慌性抛售在亚洲市场降温。亚洲股市表现涨跌互现，但欧洲股市全面回升，同时政府债券收益率也处于反弹模式。欧洲股市普遍收高。欧洲泛欧绩优300指数收涨1.16%，英国富时100指数收涨1.56%，德国DAX指数收涨1.7%，法国CAC指数收涨1.1%，西班牙IBEX指数收涨1.2%。

另外，稳健偏宽松的货币政策应该是没有悬念的。去年四季度开始的降息还将持续，从今年一季度开始还应全年加码降息降准目标。第一财经：还能做些什么来降低疫情带来的负面影响？李迅雷：在新冠疫情防控的背景下，还应该鼓励社会各界积极捐款。如果能新增财政、货币投入和社会捐款这三项共5000亿左右形成的投资或其他各项支出，则基本可以抵消此次疫情带来的负面影响。

近年来，我国机动车、驾驶人数量迅猛增长，数量居世界第一。几何级增长的服务需求给交管部门带来不小挑战。同时，办理这些业务的材料杂、环节多，一些非法中介从中渔利、扰乱秩序，广为诟病。20项改革新举措的背后，是主管部门兴利除弊，打破部门壁垒，把交通管理同大数据、云计算、人工智能等互联网新技术深度融合，向服务型政府转变的具体实践。

2018年，国内产生的废铅酸蓄电池是500多万吨，我们预计到2020年将会有800万吨。目前国内正规的回收企业数量在300家左右，回收能力据不完全统计大概为1200万吨。其中具备资质的处置企业约为80家，处置能力据我统计是1300万吨左右。

据此前报道称，2017年12月30日，创始人史元明曾向媒体表示，莎翁少儿英语已经完成数千万元Pre-A轮融资，投资方为晨晖创投，本轮融资将主要用于后台技术团队的搭建以及业务城市拓展两方面。史元明称，从月营收5万到500万，莎翁少儿英语只用了2年时间，下一阶段将以直营、控股或加盟的模式，将业务拓展至全国15个城市，尽快抢占该细分领域市场。